这些年，“资本主导行业发展”已成为一个金科玉律，我们看到太多行业在资本的疯狂和谨慎下走向高潮，又跌到低谷，然后不断重复。早先跟随O2O概念大热的同城货运行业便是一个活生生的例子。

2015年左右，狂热的资本垂青行业中的各式机会，一度营造了“百团大战”的热闹盛世，但近一两年来，整个同城货运行业竞争格局逐渐变得明朗，为数不多的平台有了各自清晰的站位。资本看得更清楚了，也自然能安静坐下来做出理性的判断。比起以往一股脑的向前冲，现如今资本掂量的多少都是有些份量的平台，它们感兴趣的更多是综合实力到位的平台。

2018年七月，同城货运平台58速运宣布完成第一期2.5亿美元的融资，本轮融资由华新投资领投，菜鸟、中俄基金、弘润资本、前海母基金及母公司到家集团跟投。

被物流行业大佬菜鸟看中，58速运自然也会蒙上一层光环。但务实地看，如果58速运没有两把刷子，菜鸟又怎么会抛出橄榄枝。

在行业大劫存活下来的58速运，不仅在之前与GOGOVAN完成合并，成为亚洲领先的短途货运平台，也暗自在去年完成了自己的“成人礼”，从58集团中剥离出来独立运营，这其实意味着58速运有了更大的决策自由。而资本在这个节点进场，实质上算是对58速运独立运营阶段性成果的认可。